Posted on 04 junho 2011
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Olá pessoas, viemos pra mais cinco etapas do grupo de acesso a divisão principal da CBBr. Pra quem não se lebra, a DF1 liderava e a Pr2 a perseguia à distância. Mais atrás seguiam SP1 e RJ5. Será que as coisas mudaram muito? Veremos. Dessa vez, se quiser ver o spoiler clique aqui .
Então vamos as reviews.
.Exhibiton place Toronto: Na primeira corrida canadense, Matheus Antônio da Silva crava a pole, com Wernay completando a primeira fila; Tassi larga em terceiro e Edu Matins larga em quarto. Ou seja, quatro pilotos de equipes diferentes nas quatro primeira posições. A corrida promete?
.Na corrida a prova seguia monótona, comigo mais a frente, Wernay e Tassi mais próximos e Martins segurando o povo, até a bandeira amarela, provocada pela batida de Duarte(SP1)(que acabou abandonando) com Cechin (PR2)(danificou o carro). Todos vão aos boxes, exceto Martins. Pinta a largada e a corrida segue normalmente: eu sou ultrapassado por Tassi, que abre bastante diferença, Martins pára, algumas brigas do povo correndo de pneus fast com o povo de pneus normal. Quando se chega na metade da corrida, Tassi já tem mais de 15 segundos para Wernay (P2), que tem mais de 23 segundos de diferença pra mim (P3).
.Mas na volta 57, André Chaves bateu na curva 3, e abandonou; mas nada de safety-car. No giro 66, envolvendo Martins (RJ5) e Vasconcelos (DF1) pela oitava posição, e os dois foram se arrumar nos pits. Oito voltas depois seria a vez de De Paula (RJ5) abandonar errando na curva um, e na volta seguinte Vasconcelos (P8) abandonar na mesma curva, chamando o safety-car. O povo pára e volta na seguinte ordem: Tassi, Wernay, Kolachinski, Botelho e da Silva. Botelho ainda ultarpassa Kolachinski e fim. Tassi vence sua terceira corrida, Wernay e Botelho garantem um bom desempenho pra DF1, Kolachinski chega só com meio carro para completar na quarta posição e da Silva termina em quinto pra tentar salvar o fim de semana da SP1.
.Burke Lake Airport É hora dos carros da Champ Car voar no circuito de Cleveland. E Wernay larga na pole, para zicar todo o GP, Tassi larga em Segundo, Vasconcelos em terceiro, André Chaves em quarto e da Silva em quinto.
.As luzes se apagam e temos corrida. Duarte vem muito rápido e sai de sexto pra segundo. O povo vem em três bolocos nessa primeira parte da prova: o primeiro com Wernay, Tassi e Duarte; o segundo com Vasconcelos, Chaves, da Silva, e Cechin, e o terceiro com Kolachinski, os carros da RJ5 e Botelho; se engalfinhando. Após a sucessão de paradas e o abandono de Amauri Cabral Jr (RJ5), Tassi e Duarte conseguem passar Wernay, e abrem mais de sete segundos um para o outro; Cechin também sobe e fica em quarto, com Vasconcelos em quinto até bater na volta 30. Cleveland tem bastante área de escape, então o safety-car é mais tímido e não aparece tanto.
.Seguimos com mais do mesmo, mas dessa vez, Botelho que está com uma estratégia diferente, vai em busca de Tassi pra conseguir a primeira posição, até errar na curva 3 da volta 68 e abandonar a prova. Com a diferença de mais de 18 segundos, a vitória cai no colo de Tassi que, mesmo com meio carro; que cruza a linha da 85ª volta em primeiro.
.Com esse resultado Carlos Win or Wall Tassi consegue sua quarta vitória, com Duarte (SP1) em segundo, Wernay (DF1) em terceiro, Kolachinski (PR2) em quarto e da Silva (SP1 também) em quinto.
US 500 A prova mais importante do ano pra Champ Car começa com Duarte na pole, tendo Cechin (PR2) ao seu lado. Tassi sai em terceiro, Wernay em quarto e André Chaves em quinto.
.A corrida foi bem típica de uma corrida em oval da segunda divisão da CBBr: estratégias diversas, alguns acidentes e safety's-car. Mas dessa vez o povo exagerou, pois apenas metade dos carros chegaram ao fim da prova. De Paula, Chaves e Duarte começaram na frente da prova, mas de Paula erra na curva três e sai da prova, trazendo o safety-car e a galera pros pits. A prova recomeça com Vasconcelos na ponta, Martins em segundo e Duarte em terceiro, mas logo Vasconcelos pára e ocorre novas mudanças de posição e Duarte continua liderança, com Kolachinski em segundo e Botelho em terceiro. Na volta 60, Cechin (P7) erra na curva 2 e abandona, trazendo o safety-car de novo. Alguns pararam e outros não, assim quem tava com pneus mais novos se deu bem e voou pra cima do povo de pneu ruim, um desses foi Botelho, assumindo a liderança, com Tassi em segundo, mas na volta 104, Foi a vez de André Chaves (P3) errar na curva 2 e abandonar; assustado, Kolachinski (P4) erra pouco mais a frente, e danifica um pouco o carro; mas o safety-car não deixa de aparecer.
.A prova volta no giro 109 com Botelho em primeiro ainda, mas com a dupla remanescente da SP1 o perseguindo. Após sucessão de paradas em verde, e até uma boa disputa pela segunda posição emtre Tassi e Duarte, pra decidir quem perseguiria Botelho, veio o erro de Duarte na curva 4 da volta 184, e mais uma entrada do safety-car (tá contando, já foram 5 embora). No retorno, Botelho continua líder, mas agora da Silva vem em seu encalço, se intrometendo no trio da Df1 (Wernay vinha em terceiro e Vasconcelos em quarto). Na volta 212, o spoiler de Vasconcelos se cansa, e ele abandona a prova, só que sem safety-car. Botelho e da Silva tem que parar em verde, daí Tassi assume a ponta e de lá não sai até vencer a prova.
.Tassi tem sua quinta vitória (terceira seguida), Botelho passa em segundo, da Silva em terceiro, Wernay em quarto, Martins e Kolachinski passam se arrastando em quinto e sexto, e foram só esses que completaram a prova.
Mid-Ohio estamos no meio do Ohio, já faltanso apenas cinco provas pro final. E da Silva conquista a pole nesse circuito, com Vasconcelos largando ao seu lado. Wernay em terceiro, Tassi em quarto e Botelho em quinto.
.Essa é uma prova tradicional por seu marasmo e impossibilidade de ultrapassagens, mas sempre com algumas colisões. como a de Cechin e Wernay na volta 2, onde os dois caíram pro fim do grid; a de Duarte com Tassi na volta 19, onde Tassi continuou incólume e Duarte apenas se arrastaria pela pista; a de da Silva na curva 6 & 7, onde quase abandonou; e a de Duarte na curva 9, onde teve que ir aos pits pra reformar o carro.
.Prova marcada também por um bocado de problemas com equipamento, como o de Cechin na volta 11, Tassi na volta 48, da Silva na volta 65 e Botelho na volta 75, onde todos abandonaram.
.Sem nenhum problema, André Chaves (que entrou a pouco tempo atrás) termina em primeiro, Wernay em segundo, de Paula em terceiro, Martins em quarto e Kolachinski em quinto.
.New Hampshire International No último oval da temporada, SP1 faz a primeira fila com Duarte e da Silva, PR2 faz a segunda fila com Cechin e Kolachinski, e André Chaves (SP1) larga em quinto.
.A corrida começa e logo Tassi, Kolachinski e Vasconcelos tomam a ponta, com os SP1 caindo mais pro fim do grid, após algum tempo Cechin consegue passar Vasconcelos e a PR2 passa a ter 1-2-3 temporário. Como ocorreu nenhuma amarela no começo da prova, os pilotos começam a parar em verde mesmo; e após a volta 70, Tassi e Cechin continuam na frente, e Duarte, que sempre corre bem nos ovais, vem em terceiro. Volta 100, nova janela de pits completada e Duarte já passa na ponta, seguido por Cechin, Botelho e Tassi, e sem amarela; chega até a acontecer um toque entre Wernay e Tassi, mas os dois perdem apenas tempo na pista.
.Volta 107 e acontece o primeiro acidente: da Silva (P10) erra na curva 3 abandona, tensão pra ver se tem amarela, mas não tem! A prova segue e Tassi assume a terceira posição após a parada de Botelho. Volta 111 e Chaves (P7) erra na curva 4, danificando seriamente o carro; e, na volta 114, surge a famigerada bandeira amarela com a batida de Kolachinski na curva 2 e seu abandono. A prova recomeça com Duarte na ponta, Botelho em segundo e Cechin em terceiro. Após mais paradas em verde, Cechin assume a ponta, Duarte vem em segundo, imprimindo bom ritmo de corrida, e Vasconcelos vem num bom terceiro lugar; e faltando nove voltas pro fim, Duarte assume a ponta pra não mais largar.
.Duarte Chega em primeiro, a segunda vitória seguida da SP1, Cechin chega em segundo. Botelho, Vasconcelos e Tassi (terceiro, quarto e quinto)completam bem próximos, mas já com uma volta de desvantagem.
.Pois é pessoas, faltam duas provas e o campeonato está assim:
.As probabilidades de cada time são:
.A DF1 é campeã se conseguir mais uma vitória e três pódios qualquer. Dependendo dos resultados da PR2, consegue ser campeã mesmo sem vencer uma corrida.
.PR2 precisa descontar 43 pontos da DF1, para tanto, precisa suar um bocado, tendo em vista que tal feito nunca ocorreu na temporada. Entretanto, não sofre mutas ameaças da SP1, para garantir o segundo lugar, basta uma vitória e um pódio.
.SP1 para ser segunda precisa Ganhar suas duas corrida e torcer para que todos os PR2 não cheguem entre os cinco primeiros. Mas está tranquilo na terceira posição.
.RJ5 pra sair da lanterna precisa Fazer 1-2-3 pelo menos uma vez e fazer dobradinha na outra corrida, e torcer pra todos os SP1 chegarem nas três últimas posições nas duas corrida. Coisa bem fácil de acontecer.
.Bem, o campeonato está acabando, será que as equipes vão conseguir cumprir algum das metas para trocar de posição?? Será que DF1 vai se confirmar como líder mesmo?? Veremos na próxima review, ou no próprio Batracer, caso voc~e esteja na segunda divisão.
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